Mạng lưới giao thông đường bộ tại Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) đang đứng trước cơ hội đón nhận một cú hích hạ tầng lớn. Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận vừa chính thức gửi văn bản báo cáo Bộ Xây dựng về việc rà soát, hoàn thiện đề xuất đầu tư nâng cấp, mở rộng hai tuyến giao thông huyết mạch: Cao Lãnh – Lộ Tẻ và Lộ Tẻ – Rạch Sỏi với tổng chiều dài hơn 80km.

Dự án này được kỳ vọng sẽ giải tỏa triệt để áp lực giao thông, hoàn thiện trục kết nối liên tỉnh giữa Đồng Tháp, TP. Cần Thơ, An Giang và Kiên Giang. Nếu được cấp có thẩm quyền phê duyệt, dự án dự kiến sẽ khởi công vào Quý I/2028 và hoàn thành vào Quý IV/2030.

Đầu tư toàn diện hai tuyến trục dọc huyết mạch

Theo đề xuất từ Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, kế hoạch nâng cấp được chia làm hai phân đoạn chính với các phương án kỹ thuật và vốn đầu tư cụ thể:

1. Tuyến Cao Lãnh – Lộ Tẻ (Dài 29km)

Là phân đoạn kết nối tỉnh Đồng Tháp với TP. Cần Thơ. Dù đóng vai trò xương sống nhưng tuyến này hiện chưa đạt tiêu chuẩn cao tốc hoàn chỉnh, lưu lượng xe tăng nhanh gây tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn. Phân đoạn này được đề xuất theo 2 phương án:

• Phương án 1 (Nâng cấp lên 4 làn xe hoàn chỉnh): Bề rộng nền đường đạt 24,75m. Giữ nguyên hiện trạng khai thác của 3 cầu lớn (Cao Lãnh, Vàm Cống, Lấp Vò), bố trí dải phân cách cứng để tách biệt xe thô sơ và dòng xe chính. Sơ bộ tổng mức đầu tư: Gần 6.200 tỷ đồng.
• Phương án 2 (Mở rộng lên 6 làn xe hoàn chỉnh): Điều chỉnh vạch sơn trên 3 cầu lớn theo quy mô 6 làn xe hạn chế, đồng thời xây thêm một cầu độc lập rộng tối thiểu 6,5m để tách riêng dòng xe thô sơ. Sơ bộ tổng mức đầu tư: Hơn 8.800 tỷ đồng.

2. Tuyến Lộ Tẻ – Rạch Sỏi (Dài 51,5km)

Phân đoạn chạy qua địa phận TP. Cần Thơ và tỉnh An Giang, kết nối thẳng xuống Kiên Giang cũng được đặt lên bàn cân với hai kịch bản phát triển:

• Phương án 1: Nâng cấp quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, bề rộng nền đường 24,75m. Sơ bộ tổng mức đầu tư: Hơn 7.400 tỷ đồng.
• Phương án 2: Đầu tư thẳng lên quy mô 6 làn xe hoàn chỉnh theo đúng quy hoạch mạng lưới đường bộ đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt. Sơ bộ tổng mức đầu tư: Gần 12.800 tỷ đồng.

Phương thức huy động vốn và lộ trình triển khai

Về phương án tài chính, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận nhận định việc lựa chọn hình thức đầu tư sẽ phụ thuộc lớn vào dự báo lưu lượng phương tiện:

• Vốn ngân sách Trung ương (100%): Phù hợp áp dụng cho phương án nâng cấp 4 làn xe hoàn chỉnh, trong bối cảnh lưu lượng xe giai đoạn đầu chưa đủ để đảm bảo phương án thu phí hoàn vốn thương mại trong vòng 25 năm.
• Đối tác công tư (PPP): Áp dụng nếu chọn phương án quy mô 6 làn xe. Trong đó, nguồn vốn Nhà nước tham gia hỗ trợ từ 55% – 65%, phần còn lại do nhà đầu tư tư nhân huy động và thực hiện thu phí hoàn vốn trong khoảng 22 – 25 năm. Phương án này sẽ được tiếp tục nghiên cứu sâu dựa trên điều kiện kinh tế – xã hội thực tế của vùng Tây Nam Bộ.

Góc nhìn Nhịp Điệu Xanh: > Việc nâng cấp đồng bộ hai tuyến Cao Lãnh – Lộ Tẻ và Lộ Tẻ – Rạch Sỏi, kết nối trực tiếp với tuyến Mỹ An – Cao Lãnh trong tương lai, sẽ hình thành một trục dọc giao thông chất lượng cao hoàn chỉnh cho miền Tây. Dự án không chỉ tối ưu hóa năng lực vận tải hành khách và hàng hóa, giảm tải áp lực cho Quốc lộ 1A, mà còn tạo không gian phát triển kinh tế mới, thúc đẩy tiến trình đô thị hóa và logistics toàn vùng ĐBSCL cất cánh.

Theo Nhịp Điệu Xanh (Tổng hợp)